年出口量突破200万辆后 中国车企瞄准新趋势

对于众多试图构建高质量发展格局的整车企业来说，汽车出口无疑是2022年诸多工作计划中不可忽视的最重要的一栏。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1月，国内汽车出口23.1万辆，同比增长87.7%。其中，新能源乘用车出口量达到5.4万辆，同比增长538.7%。值得注意的是，2021年我国汽车出口量达201.5万辆，首次突破200万辆大关，同比翻一番，占全年汽车销量总量的7.7%。其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

“中国汽车出口离不开综合国力的提升。近年来，我国汽车质量、技术、品牌服务水平不断提升，国际竞争力逐步增强，出口快速增长。”有分析认为，我国汽车出口快速增长。主要受三个因素推动：一是全球汽车市场正在复苏；二是新能源汽车出口带动效应明显。三是我国汽车企业国际竞争力不断提升，品牌国际影响力不断增强。

在“中国制造”升级为“中国智造”、打造高质量发展的征程上，中国车企无疑需要为拓展海外市场写下更多的榜样。

记者注意到，近年来，随着中国汽车品牌的崛起，以上汽、长城、蔚来等为代表的中国汽车品牌都将海外出口瞄准了欧洲市场。近日，上汽集团宣布，2022年将全面发力欧洲市场，自主品牌MG、MAXUS在欧洲的销量预计将达到12万辆。

聚焦欧洲市场，上汽出海强调“体系化作战”

“欧洲将率先成为上汽首个‘十万辆’海外区域市场。”上汽集团总裁助理、上汽国际业务部总经理、上汽国际总经理于德表示，2022年，上汽整体海外销量目标将达到80万辆，其中MG品牌将力争实现年销售目标50万-60万台。

据介绍，2021年，上汽海外市场共销售汽车69.7万辆，同比增长78.9%。连续六年位居国内车企榜首。其产品和服务已覆盖全球80多个国家和地区，在欧洲、澳大利亚、新西兰形成强大影响力。其中，美洲、中东、东盟、南亚为六个“5万辆级”区域市场。

“相当于在海外市场销售的中国汽车中，每三辆就有一辆是上汽集团生产的。”于德告诉记者，作为中国单一品牌海外销量冠军，名爵品牌保持“三连冠”。去年，MG品牌年销量达到47万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十。作为首个全面覆盖欧洲轻型商用车电动细分市场的中国汽车品牌，MAXUS品牌海外销量达到5.2万辆。

在欧洲市场，上汽自主品牌MG、MAXUS在英国、法国、德国、瑞典等发达国家2021年销量达7.3万辆，其中新能源汽车销量超过4万辆。此外，上汽在欧洲市场建立了800多个营销服务网点，积极树立“中国智造”新形象。

为了更好地运营欧洲市场，上汽汽车将加快本地销售渠道布局，计划2022年在欧洲市场建设超过1200个营销服务网点。此外，针对快速增长的欧洲新能源汽车市场届时，上汽将推出首款“全球车”纯电动SUV ——MG EH32，以及其他新能源汽车产品，有针对性地加速产品在欧洲市场的上市。

“中国汽车品牌真正进入了海外市场。现在海外汽车消费市场正在逐步复苏，这为中国汽车品牌出口提供了良好的基础。同时，中国汽车品牌的产品竞争力也得到显着提升。”在海外市场已逐步建立了良好的声誉。中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，考虑到欧洲市场对新能源汽车补贴力度加大，市场潜力巨大，现在是中国出口新能源汽车的好时机。

他表示，与德系、日系等外资品牌相比，中国车企在新能源特别是纯电动汽车领域发力较早，在产品研发、质量验证、产业链布局等方面优势更加明显。比如动力电池。优点。 “只有拥有优秀的新能源汽车产品，中国品牌才敢于进入欧洲等成熟汽车市场。”

“欧洲尤其是德国消费者对汽车产品非常挑剔，对品牌忠诚度很高。中国车企如果能拿下德国市场，有望成功打开整个欧洲市场。”德国汽车工业协会副理事长（中国）主席张林认为，与20年前中国车企的海外扩张相比，当前中国车企的全球化道路更加扎实。

“只有产品进入发达国家市场，中国车企才能真正参与国际竞争。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉记者，一旦中国汽车品牌在欧洲市场取得突破，不仅其汽车的出口形势将得到很大改善，这也符合要求。推动中国汽车品牌向上突破、汽车产业高质量发展。

记者注意到，2021年以来，一方面，中国车企敏锐抓住新能源汽车转型机遇，用日益多元化的新能源汽车产品满足当前不断上升的全球市场需求，加快布局步伐。在海外市场。另一方面，特斯拉等一些外资企业加大在华投资，将最先进的新能源汽车生产线搬到中国，打造新能源汽车出口基地。

作为第一个控制住COVID-19疫情的国家，中国供应链的稳定性不言而喻。中国汽车工业为全球汽车产业链“保供”使命做出了重要贡献。不过，一些行业专家警告称，COVID-19疫情使全球市场面临更大的不确定性。因此，保持中国汽车产业繁荣、实现高质量发展，需要更多的技术创新和更长期的投入。

“在全球竞争中，本土化是决定车企成功的重要因素。”于德坦言，作为国内唯一一家有系统、有规划、既定的“走出去”战略的车企，上汽集团建立了面向全球市场，集研发、营销、物流、零部件、制造、金融于一体的汽车产业链。二手车等，为其海外市场的系统化运营和海外业务的快速拓展奠定了基础。

他表示，今年凡是销量超过5万辆的海外市场，上汽都将成立财务公司，支持上汽在海外市场的长期发展。

　　打造世界级品牌还需继续闯关

“从汽车引进国向汽车出口国转变”是全体中国汽车人的共同心声。不过，与家电、智能手机等领域相比，中国汽车的海外发展之路更为复杂，自主品牌“仍需弥补错误”。

“海外市场的情况往往更加复杂，我们需要打造差异化竞争力。”一位负责出口业务的车企内部人士告诉记者，面对险恶的市场变化，除了千方百计降低芯片供应不足带来的风险、产能影响之外，还必须想办法建立对海外经销商和其他合作伙伴的信心。

有行业分析人士警告称，我国新能源汽车出口规模仍然较小，尚未形成世界一流品牌，海外风险难以防范。 “疫情、汇率、贸易保护主义、当地经济政治环境……这些因素可能变化很快，企业出海需谨慎。此外，保护知识产权、维护跨境安全等问题——边境数据传输、降低物流成本也是中国车企出海前需要克服的生死关。”

“鉴于汽车产业链较长、供应环节较多，相关企业应有‘内外资棋’的思维。”新能源与智能网联汽车独立研究员曹光平分析，国内车企和零部件企业要“对外防疫情，关注核心形势，紧盯市场”。

他建议，第一步是防止公司和地区受到COVID-19疫情的干扰，第二步是关注汽车芯片和其他零部件供应链的完整性，最后一步是密切关注国内外市场变化。 “比如，当新能源汽车市场在某些地区逐渐兴起时，我们需要有产品能够继续努力填补这个市场空白。”

“经营海外汽车市场，我们要面对极其漫长的产业链，应对各种复杂的挑战。”于德向记者坦言，上汽在海外市场已经建立了完善的研发、营销、物流、零部件、制造等体系。金融等多元一体化产业链，取得今天的成绩，是几代上汽人不断努力的结果。 “我们将一步一个脚印，把中国制造、中国品牌推向全球汽车市场，我们有底气、有底气说这句话。”

2021年，我国汽车出口首次突破200万辆，实现多年来徘徊在100万辆左右的突破。从过去的步履蹒跚的追赶者，到如今勇于“走出去”、参与国际市场竞争的探路者，越来越多的中国汽车企业正在迈出坚定有力的步伐，成为继高铁、智能手机之后的下一代。新的“中国制造名片”。

“汽车具有天然的全球化属性，中国品牌出海是汽车产业发展的必然，也是中国汽车企业不断向上发展的必由之路。”崔东树认为，中国汽车出口的上升趋势反映了中国汽车工业的发展。世界竞争力大幅提升。 “随着中国车企在电动化、智能化等技术领域不断创新，未来中国汽车出口仍有巨大空间。” （记者徐亚杰）