稳中提质 东风公司实现“十四五”高质量开局

东方春天吹来，又到了科技飞跃的时候。 12月27日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）2022年工作会议在武汉召开。数据显示，东风预计全年销售汽车约330万辆，终端交付量约340万辆，与去年基本持平。其中，自主乘用车全年销量52.5万辆，同比增长27%；新能源汽车销量19.2万辆，同比增长2.4倍，位居行业第四。海外出口再创新高，实现销量14.4万台，同比增长1.4倍。自主乘用车、新能源汽车销量和出口量均跑赢大市。整体运行稳中提质，交出高质量发展答卷，推动东风实现“十四五”良好开局。

迎风“上”，自主业务迈上新高度

站在“十四五”总体发展形势的新坐标上，在自主推进、做强做大民族品牌的大趋势下，2021年东风公司自主业务将如何起步？

“我们定位于‘为用户提供高品质汽车产品和服务的优秀科技企业’，战略推进‘东风起’计划，构建‘一主两翼’业务格局。”东风公司董事长、党委书记朱延峰表示，“一‘主’是整车业务，‘两翼’是科技板块和服务生态。东风还制定了三个‘百万’目标：到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆。

东风发布3个“百万”目标

只有路线明确，才能行得稳、走得远。一年来，在“东风起”计划指引下，东风不断强化自主乘用车领域差异化优势，旗下重点品牌揽图、东风风神、高端电动越野品牌取得突破。

定位为“零焦虑高端智能新能源领导品牌”的岚图汽车，旗下首款车型——岚图FREE自8月8日开始交付以来，已连续四个月保持环比增长态势，年累计交付量即将突破7000辆。第二款车型——揽图梦想家自11月广州车展首次亮相以来，好评不断。 2021年，岚图经受住了市场首战的考验，品牌迈出了关键的一步。

Lantu FREE 和Lantu Dreamer

与此同时，高端电动越野M品牌建设正在加速。 2021年，定位“高端电动越野文化引领者”的全新高端品牌M商务将扬帆起航。产品研发及产业化全面启动，将于2022年上半年发布。新M业务将携手岚图汽车，推动东风自主乘用车业务在新能源、智能网联赛道上迈向高端。

随着东风风神逸轩MAX、AX7马赫版的上市，东风年轻化布局正在加速。 11月22日，东风风神年度第10万辆新车在东风乘用车公司工厂下线。数据显示，东风乘用车公司已连续7个月销量过万，累计销量12万辆，同比增长71%。

东风风神亮相科技周

在商用车领域，东风商用车公司国六产品市场占有率继续保持领先地位，实现销量17.7万辆；东风汽车有限公司表现优于市场，实现销量18.2万辆，同比增长5.4%；东风柳汽商用车有限公司销量7.8万辆；东风特约经销商实现销量2.8万辆，同比增长5.9%；郑州日产皮卡市场份额提升，实现销量5.3万辆，同比增长19.4%.

业务与利润同步发展，是东风自主事业前进的缩影。与此同时，东风抓住出口机遇，海外市场蓬勃发展，实现销量14.4万辆，同比增长1.4倍。

12月20日，200辆东风风神逸轩、AX7出口沙特，用于海外征战。东风逸捷针对欧洲市场推出纯电动车型，成为中国纯电动乘用车出口的一匹“黑马”。

在整车不断突破的同时，自主品牌的模块化、平台化、系列化发展也在不断推进。一年来，东风加快了自主乘用车、商用车和发动机平台的建设。其中，自主乘用车DSMA节能车平台和S1、S2、S3、MORV等四大电动化平台格局加速，成为主力军。该品牌为2024年全面电动化奠定了基础；商用车平台涵盖中重卡、轻卡、皮卡、VAN车四大领域，满足高端商用车市场、整车模块化、集成化的未来趋势；自主乘用车采用“马赫”领先动力技术的C15TDR发动机和DCT变速箱已投入量产； “隆庆”商用车动力总成研发加快，DDi16发动机和首款V8柴油机成功点火，自主业务核心能力进一步提升。

“公司面向未来的业务布局、整车和动力总成布局、技术和资源布局已经完成，竞争主动能力更强。”朱彦枫说道。

乘风破浪“推进”技术跨越创造新优势

当汽车行业遇见数字智能时代，一场深刻而广泛的变革正在发生。乘着创新驱动、科技自力更生的潮流，东风公司在技术创新上走在前列，占得先机，取得优势，多项技术迎来新突破。

2021年7月7日，IGBT高调出圈。华中地区首个量产汽车级IGBT模块产品在智芯半导体模块封装厂下线。这是东风实施技术创新和自主可控的“跨越行动”。新能源汽车关键技术核心资源的重要实践，也是东风与中车战略合作的首个丰硕成果，为构建自主可控的三电供应链、提升下一代核心竞争力提供了基础。一代车辆。一个重要的部分。

在新能源核心“三电”布局方面，东风新能源产业园已建成电控40万套、扁线电机20万套、电驱动总成28万套、电池系统10万套、IGBT 30万套模块操作能力。

今年，科技飞跃作为科技领域的“一号工程”在东风启动。创新引擎轰鸣，科技自立加速，新能源汽车发展基础更加坚实。混合动力方面，东风完全自主研发的HD120混合动力电驱动总成已投入量产，HD150/4HD70等重点产品正在有序开发。纯电动方面，自主研发的ID系列电驱动总成应用于风神、揽图等车型量产；布局800V高压平台、无线充电、固态电池等下一代关键核心技术。新动力技术e-POWER电驱动系统已量产组装。

氢能源的突破也推动东风在“双碳”主战场继续发力。目前，东风已完成50kW、80kW、120kW燃料电池系统开发，研制出国内首款量产全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，并实现氢能产业化运营燃油商用车。

搭载80kW燃料电池系统的12吨物流车

随着“智慧出行的网联自动驾驶系统”入围2021世界人工智能大会SAIL奖TOP30榜单，东风在智能驾驶领域的技术成果也将在2021年迎来好消息。

坚持走增量、跨越式发展道路，东风将于2021年实现L2级自动驾驶技术量产，率先在有限区域部署L4级自动驾驶技术。东风悦翔无人驾驶智慧园区产品已在雄安新区、武汉君山新城等全国30多个城市示范运营。东风试点项目100余台Robotaxi在公共道路上进行示范运营，累计行驶里程超过200万公里。东风商用车L4级无人驾驶卡车完成3.0升级，实现厦门港商用车批量交付运营。智能网联汽车产业化持续加速。

聚风“崛起”，纵横结合打造新生态

把技术创新放在更加重要的战略地位，在多主体参与的“网络生态”中，融合发展、重构产业链生态，东风公司2021年将以客户为中心，强化产业链、创新链开放合作成果更加丰硕。

11月20日，东风汽车公司、中国一汽、中国三峡、武汉经济开发区投资的电池组项目在武汉举行签约仪式。该项目将全面验证电池组的商业模式。

这是一个多月前签署的战略的实施。 2021年9月26日，在东风汽车品牌秋季发布会上，东风公司宣布了五项重大战略合作，重点围绕电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务。东风公司与中国一汽、中国三峡、武汉经济开发区共同投资8亿元人民币，成立电池管理技术公司。近日，该公司已完成注册。

此次宣布的战略合作还包括东风公司与武汉开发区牵头的东风自动驾驶试点项目，以及东风公司与中国新科在汽车芯片、智能驾驶等领域的战略合作。

2021年9月，东风公司宣布五项重大战略合作

此前，东风还与中远海运、中国移动在5G智慧港口无人驾驶领域达成战略合作，与中石化在氢燃料汽车及氢能产业链领域达成战略合作，与佛山市政府就东风“氢能”达成战略合作。船”氢能汽车示范运营战略合作。

造势、凝聚力量、强化生态。 2021年一系列战略合作将聚焦新能源和智能驾驶技术的创新与应用，实现关键核心技术的自主掌控。

随着新一轮能源革命、智能革命、互联网革命的到来，汽车产业正呈现出“一车五化”、“一车四网”的发展趋势。在供应链重构中，要把“五化”与“一车”结合起来。借助“四网”合力，构建智慧生态圈，共同推动行业发展，东风最关注的无疑是客户。

“我们要把握汽车消费升级趋势，大力推动产品、技术和服务模式创新，大力推动数字化背景下的营销和服务变革，实现从经营产品到经营客户的根本转变。”朱艳峰表示，顾客永远是至上的。我们要围绕“我们的客户是谁？我们的客户在哪里？我们的客户需要什么？我们能为客户做什么？我们还能为客户做些什么？积极倾听客户的声音，持续形成客户以服务生态和营销文化为中心。

在东风，以客户为中心的做法随处可见，正在成为“汽车企业”向“科技企业”转型的生动注脚。蓝图坚持“以用户为中心的科技企业”的定位，自成立以来与用户共创、共享。全球测试合作伙伴升级为全球创造共享合作伙伴；东风商用车“诚信率中心”借助大数据分析，掌握不同车型运营的主要路线，沿线安排配件等各类服务资源，将客户车辆服务半径缩小至50公里，并将响应速度提高到30分钟以内……

东风商用车诚信中心

数字化转型是数百个竞争对手之间的战斗。东风元年，汇聚产业优势、创新优势、生态优势，吹响向“优秀科技企业”转型的时代强音。从自主事业的强劲势头到技术创新的跨越式发展，再到生态布局的建立，“东风起”“技术跨越”是高频词甚至是接力棒，引领着“东风”巨人在高质量航道上，我们将继续挑战2022年400万辆的销售目标，乘风破浪。