用户至上 内容为先 汽车营销发展进入新时代

10月26日，第六届中国内容营销高峰论坛在北京国贸大酒店成功举办。主题汽车营销专场赢得了众多嘉宾和观众的青睐。围绕全链路营销、汽车用户运营、新能源车企如何抓住发展新机遇、新车零售内容营销升级、品牌年轻化营销、汽车内容营销以及新形势新思维等话题进行了广泛讨论在汽车营销方面。

主题演讲环节，灏明数码副总裁刘云鹏首先发表了题为“《全链路营销下车企增长新动力》”的分享。他提出，要以数据和数字技术为核心驱动力，具备内容链接力、公域流量引流力、私域运营力。赋予车企外延力量，实现颠覆性增长。在全链接营销时代，我们在思考、创新、创造更好、更多链接方式的同时，也必须构建一个用户可以自由表达自己的空间。

刘云鹏灏明数码副总裁

零点优数副总裁李国梁在主题演讲《服务设计赋能用户运营》中提出：在用户主权时代，品牌运营正在走向DTC（注：Direct To Customer，直接面向消费者的营销模式）。内容营销作为重要途径，需要“内容+IP”双引擎驱动，形成全链路创作。服务设计可以赋能品牌厂商从以产品为中心转向以用户为中心，通过新产品形态、新品牌诠释、新场景塑造、新用户链接四个层面推动企业的用户运营和内容运营。

李国良零电优数副总裁

有了车后，高级副总裁胡金南在《从社交生态用户运营，到整车内容电商》分享了他对汽车内容电商的思考。他认为，首先要从汽车内容入局，扎根PGC+UGC内容矩阵，利用平台的流量获取力、内容生产力、商城营销。打造具有动力、数据驱动力、销售转化力的汽车内容社交生态。

胡金南After You Car 高级副总裁

时空观数字营销机构高级副总裁周汝军在主题演讲《汽车品牌的年轻化营销》中指出：年轻化已成常态，年轻化营销势在必行。在与以自我为中心的投资和品味消费为特点的新一代年轻人沟通时，品牌必须能够放下自我，敢于冲破圈子，用更贴近年轻人的语言人处于能够凸显品牌独特个性的位置。以及营销方式。

周汝军时空视点数字营销机构高级副总裁

DIS Media副总裁兰民伟带领的团队拥有服务多家新能源汽车企业的实践经验和案例。他在分享《智能电动车传播新思考》时表示：新能源时代到来的速度比想象的要快，新能源市场和产品特性决定了新的公关传播逻辑。未来的竞争将是全方位的，需要更精准的需求、更新鲜的品类、更快的交付、更深入的连接、更鲜明的阵营、更多元化的传播。竞争格局充满变数，新能源品牌推广任重而道远。

兰民伟迪斯传媒副总裁

DOOR培训教练中国高级顾问姚东分享《汽车零售内容营销升级洞察》。他认为，汽车零售的内容营销无论如何升级、升级成什么形式，最终都会回归到用户本身。从品牌触点的移动化，到品牌联想的社会化，再到交易行为的多元化，整个用户生命周期都是可见的。这个过程使得整车厂和经销商可以直接面对用户时采用这种方法。沟通工具和沟通方式都发生了变化。这个变化也决定了从这一刻起我们的内容将会有所不同。

姚东DOOR 培训辅导中国高级顾问

凤凰网郝伟以《营销也需要有条安全带》结束了汽车营销专场的主题演讲。他表示：面对大环境和营销生态链的各种不确定性，营销的整个知识结构发生了变化。载体、内容、手段正在发生着疯狂的变化。在营销格局的变化中，媒体要坚守初心，践行主流价值观，履行舆论监督职能，引导用户深入独立思考。

郝伟凤凰网全国营销中心总经理、汽车事业部总经理

汽车营销专场的圆桌讨论环节更是精彩纷呈。围绕“汽车营销新形势新思维”话题，大咖们讨论碰撞，贡献了许多宝贵意见。

谈及这个话题，千程数智创始人郭登立分享道，他观察到三个变化：主机厂更加注重价值获取，汽车内容营销现在应该叫“汽车内容价值营销”；更强调“用户”，“运营”意味着让用户参与价值共享，而不是“运营用户”；在年轻用户的基础上，短视频有了更大的舞台。郭登立认为，观念和认知是当下最大的挑战。同时，年轻人必须受到尊重，因为他们对新世界的敏感度是传统营销人员无法企及的。它们是未来价值市场有待挖掘的宝地和能量库。

郭登立千程数智创始人

30秒看车联合创始人李鹏飞重点分享了流量与内容、转化的关系。他认为，随着短视频和直播的兴起，通过直播寻求当红流量明星的支持或开车开车，可以在最短的时间内获得最大的流量，但实际转化为购买的路径变得更长。流动是水，专业内容是船。只有输出真实的意见，为潜在消费者种草，让他们对产品产生好奇，才能引导用户在后续环节中获得和消费。李鹏飞还分享了他如何在30秒内实现流量和内容转化的经验。首先要有专业的个性和勤奋的互动氛围；同时，还要为用户提供专业的解决方案。

李鹏飞30秒懂车联合创始人

在谈到汽车门户如何进行创新和数字化转型时，郝伟表示，媒体的本质从未改变。所谓“创新”更多的是营销策略的改变。作为媒体，我们应该继续关注更多有价值的东西。

郝伟凤凰网全国营销中心总经理、汽车事业部总经理

DIS传媒副总裁兰民伟在圆桌论坛上表示，新能源车企与传统车企除了企业思维的差异外，更多的是各自发展阶段和面临环境的差异。传统车企发展稳健，但在内容创作上有些“包袱”；相比之下，新能源品牌的出行更加轻盈。从企业模式来看，新能源公司采用直营模式。他们认为公共关系拥有最多的资源，知道最多的信息。因此，他们对公关和内容也提出了更高的要求。 —— 不仅要取得好的内容和好的品牌知名度，很多时候我们还要协助一线销售解决问题。

兰民伟迪斯传媒副总裁

北京王氏数字科技集团任杰分享道，代理商为整车厂提供的服务正在逐渐从个性化服务走向标准化服务，比如利用SAAS赋能车企做私域营销。当从公域到私域的精准营销链接打通，用户入驻私域后，就会根据数据洞察用户、判断用户的生活史，并与用户进行交流。从提车到购买再到售后维护，全程服务。非常关心和关注。

任杰北京王氏数字科技集团营销总经理

在汽车行业变革的今天，无论是轻量化的新能源品牌，还是强势的传统车企，每一位汽车营销人都在积极实践，用“升维”思维思考突破，探索新趋势。汽车营销。以实现新赛道上流量销售的“增量”突破。